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廣東湛江某碼頭工程綜合檢測評估

發布時間:2021-08-02 15:09:30 瀏覽次數:1?
  1工程概況
 
  1.1碼頭結構簡介
 
  本次檢測范圍包括1個碼頭引橋和1個碼頭作業平臺,碼頭引橋與作業平臺均采用開敞式高樁墩式結構。
 
  本次受檢碼頭引橋及作業平臺均為開敞式高樁墩式結構,作業平臺與引橋呈“T”形布置;作業平臺長為82.0m,寬為8.0m,共設12榀排架,排架間距約7.0m。每榀排架4根樁,基樁主要采用500mm×500mm預制混凝土方樁,樁長未知。碼頭作業平臺采用現澆橫梁和預制槽型面板,橫梁截面尺寸為900mm×700mm,預制面板板厚約為250mm。
 
  碼頭引橋長度為1920.0m,寬度為3.5m,共設369榀排架,排架間距主要為7.0 m和4.0m,每榀排架2根樁,基樁采用500mm×500mm預制混凝土方樁,樁長未知。引橋采用現澆橫梁和預制槽型面板,橫梁截面尺寸為900mm×500mm,預制面板板厚約為200mm。
 
  2檢測依據
 
  (1)《水運工程水工建筑物原型觀測技術規范》(JTJ 235-2016);
 
  (2)《水運工程測量規范》(JTS 131-2012);
 
  (3)《水運工程地基基礎試驗檢測技術規程》(JTS 237-2017);
 
  (4)《水運工程混凝土結構實體檢測技術規程》(JTS 239-2015);
 
  (5)《水運工程混凝土試驗規程》(JTJ 270-1998);
 
  (6)《碼頭附屬設施技術規范》(JTS 169-2017);
 
  (7)《港口水工建筑物檢測與評估技術規范》(JTJ 302-2006);
 
  (8)《水運工程質量檢驗標準》(JTS 257-2008);
 
  (9)《高樁碼頭設計與施工規范》(JTS 167-1-2010);
 
  (10)《水運工程混凝土結構設計規范》(JTS 151-2011);
 
  (11)《港口工程荷載規范》(JTS 144-1-2010);
 
  (12)《港口工程地基規范》(JTS 147-1-2010);
 
  (13)《港口工程樁基規范》(JTS 167-4-2012);
 
  (14)《港口碼頭結構安全性檢測與評估指南》。
 
  3檢測項目
 
  3.1結構構件損傷檢測
 
  采用文字、圖紙、照片或錄像等方法,記錄碼頭結構構件的損壞部位、范圍和程度。
 
  3.2混凝土結構耐久性檢測
 
  (1)混凝土強度檢測(鉆芯法)
 
  檢測包括橫梁、縱梁、面板、基樁等主要構件的混凝土強度,為結構驗算和評估提供依據。
 
  (2)混凝土強度檢測(回彈法)
 
  檢測包括橫梁、樁基、面板、樁帽等主要構件的混凝土強度,為結構驗算和評估提供依據。
 
  (3)混凝土碳化深度檢測
 
  選取橫梁、縱梁、樁基、面板等主要構件,檢測其碳化深度,為碼頭耐久性評估提供依據。
 
  (4)混凝土保護層厚度檢測
 
  選取橫梁、樁基、面板、樁帽等主要構件,了解其鋼筋保護層厚度的現狀,為碼頭耐久性評估提供依據。
 
  3.3基樁斜度檢測
 
  檢測碼頭基樁的現有斜度,為靠泊驗算提供依據。
 
  3.4碼頭橫梁撓度測量
 
  結合現場檢測條件對碼頭橫梁撓度進行檢測,為碼頭使用性提供依據。
 
  3.5碼頭板厚測量
 
  由于碼頭建造時間過長,設計及施工圖紙均缺失,現場對該碼頭結構板厚進行測量。
 
  3.6碼頭構件配筋檢測
 
  由于碼頭建造時間過長,設計及施工圖紙均缺失,現場對該碼頭結構構件配筋檢測。
 
  4檢測方法
 
  4.1結構構件損傷檢測
 
  (1)檢測目的
 
  對碼頭所有水工混凝土結構進行完損程度檢測,從外表確定水工混凝土結構損壞的部位、種類和范圍。在普測的基礎上,確定下一步工作內容和重點檢測部位,為分析缺陷產生的原因及確定正確的處理方案提供可靠依據。
 
  (2)檢測位置選擇
 
  對碼頭所有水工混凝土結構構件,包括基樁水面以上部分、橫梁、縱梁、面板、靠船構件等進行全面的完損程度檢測。
 
  (3)檢測儀器和設備
 
  1)索尼高清數碼照相機用于現場拍照記錄。
 
  2)裂縫觀測儀、鋼卷尺等用于破損、裂縫的測量與檢測。
 
  (4)檢測步驟
 
  1)檢測人員選擇低潮位時乘坐小船進入碼頭下部,觀察各構件外觀情況,重點混凝土剝落、破損、開裂等。通過仔細檢查,詳細記錄缺陷的位置、性質、程度、外貌、尺寸、顏色,重要結構部位的受損情況需配以相應的草圖,并對全部檢查區域拍照記錄。
 
  2)描述主要裂縫的分布。通過裂縫觀測儀量測裂縫長度、寬度及數量,了解裂縫的開展情況。一般來說,沿裂縫長度其裂縫的寬度往往是不均勻的,工程檢測中關注的是特定位置的最大裂縫寬度。
 
  3)記錄暴露于自然環境的狀態—損傷、剝蝕、脫落及磨損。
 
  4)記錄高應力區域的情況,有無混凝土壓碎的部位。
 
  5)檢測碼頭基樁水面以上部分有無表面受損情況:裂縫、破損、凹陷,有無變形情況等。
 
  6)檢查各樁與橫梁的連接節點連接處是否松動、破碎等。
 
  7)對碼頭系船柱、橡膠護舷及其它附屬設施完整性進行完損程度檢測。
 
  4.2基樁斜度檢測
 
  采用傾角儀檢測碼頭作業平臺及引橋預制方樁的現有斜度,為靠泊驗算提供依據。
 
  4.3碼頭橫梁撓度測量
 
  采用卷線器檢測碼頭作業平臺及引橋橫梁的現有撓度,拉緊兩端絲線,放在被測處,用鋼直尺測量。
 
  4.4碼頭板厚測量
 
  采用鋼卷尺對碼頭作業平臺及引橋板厚進行測量。
 
  4.5碼頭構件配筋檢測
 
  采用PS200鋼筋探測儀對碼頭作業平臺和引橋主要混凝土構件的配筋數量(包括箍筋間距和縱筋數量)進行調查,個別構件鑿開混凝土保護層,采用0-200mm游標卡尺量測鋼筋直徑。
 
  5檢測結論
 
  現場檢測結果表明,碼頭引橋預制方樁南北向和東西向鋼筋均為3根,角筋直徑均為28mm,箍筋間距為200mm,直徑為8mm;橫梁底部鋼筋均為4根,角筋直徑均為25mm,箍筋間距為200mm,直徑為6mm。碼頭作業平臺預制方樁南北向和東西向鋼筋均為3根,角筋直徑均為28mm,箍筋間距為200mm,直徑為8mm,橫梁底部鋼筋均為4根,角筋直徑均為25mm,箍筋間距為200mm,直徑為6mm。
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